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湖南軌道交通沙盤公司介紹說：針對屏蔽門體系接地要求，屏蔽門單元之間電氣銜接成一個等電位體，再銜接至鋼軌，保證乘客不會因屏蔽門與車體的電位差受到電擊。
剖析門機體系機械結構，通過頂箱及踏步板內連續的接地銅排(也可以用電纜替代)以及接地導線將安全門的各金屬部件相連，到達等電位的要求。如圖1所示。
在門體內部，湖南軌道交通沙盤公司主張利用接地導線將各種金屬部件銜接到銅排(或電纜)上，然后將銅排(或電纜)接至銜接電纜。銜接電纜后連到離端門10~20米處鋼軌的銜接孔上，以保證門體與列車車體等電位。
為了防止乘客觸電的危險，將屏蔽門整個下部支撐結構的表面涂上特殊的絕緣材料，一起在屏蔽門前方900mm規模內鋪設了橡膠地板，到達了兩層絕緣的效果，簡稱橡膠地板計劃。還可以在站臺層內敷設絕緣薄膜的方式，構成絕緣帶，也可以到達同樣的效果，簡稱絕緣薄膜計劃。
(1)橡膠地板計劃
橡膠地板電阻值較高，敷設在地面面層，乘客防電擊的安全系數大大提高，一起也到達了車站的全體裝飾效果。具體做法為在間隔屏蔽門邊約900mm寬，站臺通長規模內敷設3.5mm厚的橡膠地板，基面到完結面的預留厚度為8mm。
(2)絕緣薄膜計劃
本計劃采納在地鐵站臺實體中設置絕緣層的方式，即地下預埋絕緣薄膜的方式，構成絕緣帶，每側分若干段，計劃示意圖見圖3。
接地和絕緣的檢測規范
屏蔽門體系接地時，要求屏蔽門門體與鋼軌銜接接線端子的間隔有必要為短間隔，根據地鐵站臺屏蔽門和鐵軌的布置，門體和鋼軌的短間隔約20米左右。銜接電纜的橫截面積有必要到達50mm2，銜接后電阻應小于0.1Ω。
橡膠地板或絕緣薄膜鋪設過程中，每個單元鋪完后，獨自做絕緣測驗，采用絕緣搖表(兆歐表)，測驗腳一端接絕緣區，一端接非絕緣區，其阻值應不小于50M。作業完結后，進行整體絕緣電阻測驗，測驗電阻應大于等于0.5MΩ，電壓條件為500VDC。
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